据有关数据统计，过去的1998年，全国公路建设投资达2118亿元，是我国历史上交通事业投资最多的一年。
交通是保证经济发展顺畅的“动脉”，公路建设的投资之最，一方面说明国家对此的重视，另一方面也证明了我们综合国力的增强，对国家及百姓来说，都是值得欣喜之事。但是，同样在交通建设中，这一年中我们也听到了一些不合谐的音符——随着特大洪灾的侵蚀，暴露出一些工程不堪一击的脆弱，“豆腐渣工程”迅速成为流行的“新名词”；投资3．8亿元的昆禄公路仅通车18天后就交通中断，不得不再投资1亿元进行整修；总投资32亿元之多的广东佛开高速公路仅通车3个月，14座桥梁桥面竟全部开裂，不得不耗资近4000万元重新铺装；还有那著名的“彩虹桥”……近几年，因多方面因素出现的工程质量问题已足以用“触目惊心”来形容，那么，是否有人统计过，在这“铺到路上的2118亿元”当中，又有多少是层层转包后被中饱私囊？有多少是因管理的疏忽被轻描淡写“交了学费”？有多少是用于劣质工程的修修补补？更何况这当中还有无法用金钱来计算的生命代价！
做买卖的人都知道，仅算“销售收入”说明不了什么问题，关键要看“利润”。投资增加从某一方面讲是经济增长的表现，但并不说明全部，面对眼前这些令人拍案的事实，我们不仅要算“投入”的帐，也应该算算“亏损帐”，如此才能证明巨额的投资究竟获得了多少回报。取得成绩固然可喜，但我们也不能回避失误，警钟长鸣，一切是为了将来的工作做得更好。
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